Ημερίδα Ηλεκτροκίνησης κι εγκατάστασης φορτιστών ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Καβάλα, 22.9.2022
H τρίτη κατά σειρά συζήτηση στρογγυλής τραπέζης για την ηλεκτροκίνηση και την εγκατάσταση φορτιστών ηλεκτροκίνητων οχημάτων στο πλαίσιο του Έργου “Electric Vehicles and Charging Crossborders Infrastructure” (E.VE.CR.I.) πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στην πόλη της Καβάλας στο ξενοδοχείο Εγνατία.
Η ημερίδα προσέλκυσε ενδιαφερόμενους από το χώρο της τοπικής αυτοδιοίκησης και του επιχειρείν. Η ημερίδα διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) υπό την αιγίδα του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητου Οχήματος (ΕΛΙΝΗΟ). Συνδιοργανωτής της ημερίδας η Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία «Ινστιτούτο Βιωσιμότητας και Ασφάλειας» με το διακριτικό τίτλο ΖΗΤΗΜΑ ΖΩΗΣ.
Συντονιστής της συζήτησης ήταν ο ερευνητής Δρ. Βασίλης Καππάτος, Μηχανολόγος Μηχανικός και Αεροναυπηγός, υπεύθυνος του εργαστηρίου κατασκευαστικής και υποδομής πλωτών και εναέριων μεταφορών του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Ο εκπρόσωπος του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ παρουσίασε τις δράσεις και το έργο του ΙΜΕΤ, με έμφαση στον κομβικό του ρόλο στην ανάπτυξη των μεταφορικών υποδομών και συστημάτων και τη σύνδεση τους με τις τοπικές κοινωνίες και αναφέρθηκε στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
Η εναρκτήρια ομιλία έγινε από τον Πολιτικό Μηχανικό, Συγκοινωνιολόγο και Περιβαλλοντολόγο Μηχανικό κ. Αθανάσιο Τσιούτρα, ερευνητικό συνεργάτη του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ο οποίος ως ειδικός στην ασφάλεια μεταφορών και της οικολογικής μετακίνησης αναφέρθηκε καταρχήν εν συντομία στο ιστορικό του έργου. Η ολοκληρωμένη και μεθοδική προσέγγιση του θέματος, έφερε πρώτο το έργο στην αξιολόγηση. Ως εκπρόσωπος και μέλος του ΕΛΙΝΗΟ συνυπέγραψε στις 25/3/2019 στη Σόφια της Βουλγαρίας σε συνέδριο έξυπνων (smart cities) το σύμφωνο συνεργασίας το οποίο συνυπογράφουν τα Ινστιτούτα Ηλεκτροκίνησης της Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Σερβίας, Βόρειας Μακεδονίας και της Ελλάδας. Στο πλαίσιο αυτό ακολούθησε συνάντηση στη ΔΕΘ στις 9/9/2019 όπου συμφωνήθηκαν περαιτέρω δράσεις και έτσι φτάσαμε στο έργο EVECRI το οποίο αποτελεί την πρώτη επίσημη και μακροχρόνια δράση μετά την υπογραφή αυτού του συμφωνητικού. Υπενθύμισε ότι ανάλογα με τη χρήση επιλέγεται το όχημα και αντίστοιχα το είδος του υβριδικού ή ηλεκτρικού και ότι για μεγάλες αποστάσεις καλύτερα είναι τα plug-in υβριδικά. Τέλος επεσήμανε ότι κάθε μορφή ενέργειας έχει τις επιπτώσεις της στο περιβάλλον και ότι δεν αρκεί μόνο το ηλεκτρικό όχημα αυτό καθ’ αυτό, αλλά και η προέλευση της ενέργειας που το κινεί, εάν δηλαδή προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ή όχι, τα υλικά κατασκευής του, της μπαταρίας κλπ.
Ο κ. Μάρτιν Ζαΐμοβ, από τη Βουλγαρική Ένωση Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (BAEPS) κατά την παρουσίασή του έκανε αναφορά στις δράσεις του έργου EVECRI σε ότι αφορά τη Βουλγαρική πλευρά και τόνισε την ανάγκη διαλειτουργικότητας μεταξύ των φορέων και στις δύο χώρες. Σχολίασε ότι η ηλεκτροκίνηση προχωράει με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Αναφέρθηκε στην εμπειρία του από τους Έλληνες παρόχους φόρτισης και ότι αυτοί θα πρέπει να δραστηριοποιηθούν περαιτέρω ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα με τους τουρίστες που επισκέπτονται μία τόσο ωραία χώρα σαν την Ελλάδα. Ο ίδιος έχει επιλέξει να έχει το εξοχικό του σπίτι στην Καβάλα την οποία θεωρεί δεύτερη πόλη του. Γνωρίζει πολύ καλά πόσοι και που φορτιστές υπάρχουν την πόλη, οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι φορτιστές μέχρι 22KW, παρόλα αυτά πιστεύει ότι μπορούν να κάνουν τη δουλειά τους υπό δύο προϋποθέσεις: Την πύκνωση του δικτύου (γι’ αυτό ήταν και από τους κύριους εμπνευστές του έργου) και τη διαλειτουργικότυητα μεταξύ των παρόχων φόρτισης στις διάφορες χώρες.
Ο κ. κ. Παντελής Κοσμίδης, Χημικός Μηχανικός και Τεχνικός Ασφάλειας από το «Ζήτημα Ζωής» αναφέρθηκε στις προσπάθειες ενημέρωσης και σύνδεσης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων με την έρευνα και την επιστήμη μέσω της εξαιρετικά υψηλής τεχνολογίας που φέρουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματος, αλλά και για τη βιωσιμότητα που θα προσφέρουν στο χώρο των μεταφορών.
Ο κ. Απόστολος Παυλίδης εκπρόσωπος του ΤΕΕ στους Νομούς Καβάλας και Δράμας, ανέφερε ότι η ηλεκτροκίνηση είναι ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον θέμα για τους μηχανικούς. Είναι προφανή τα οφέλη για το περιβάλλον και θα έπρεπε να ενδιαφέρει όλους τους πολίτες. Ανέφερε την τεχνολογία «vehicle to grid», μία τεχνολογίας που δε γνωρίζει ο πολύ κόσμος και η οποία δίνει απαντήσεις σε προβλήματα της σταθερότητας του δικτύου σε ώρες αιχμής. Ειδικά μετά την εισαγωγή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο παρατηρούνται αυξομειώσεις. Οι αυξομειώσεις που παρατηρούνται θα μπορούσαν να γίνουν διαχειρίσιμες με τη βοήθεια και των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, με τη λογική ότι τις ώρες αιχμής, οι συσσωρευτές του οχήματος που βρίσκονται συνδεδεμένοι στο ηλεκτρικό δίκτυο παρεμβαίνουν και συνδράμουν στη σταθεροποίηση του δικτύου.
Ο κ. Αλέξης Βρεττός από τη δημοτική αγορά Καβάλας «ΔΗΜΩΦΕΛΕΙΑ» η οποία διαχειρίζεται και το χώρο στάθμευσης της δημοτικής αγοράς αναφέρθηκε στην προοπτική τοποθέτησης φορτιστή στο τριώροφο parking χωρητικότητας 320 θέσεων, κάτι που ενδιαφέρει άμεσα. Ρώτησε για τις διαδικασίες αδειοδότησης, όσο και για τα οικονομικά κίνητρα που παρέχει το κράτος.
Ο κ. Κίμων Παπαδόπουλος, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός ειδικός συνεργάτης σε θέματα υποδομών του Περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Χρήστου Μέτιου έκανε μνεία σειράς παρόμοιων δράσεων για την ηλεκτροκίνηση από την Περιφέρεια. Ο ίδιος μάλιστα ενδιαφέρεται και προσωπικά για θέματα καθαρής ενέργειας και ηλεκτροκίνησης.
Ο κ. Παύλος Τσουμάκης Μηχανολόγος Μηχανικός Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Πάρκου της Καβάλας, μέλος του Επιμελητηρίου Καβάλας και Πρόεδρος Μεταποίησης ανέφερε ότι στο Βιοτεχνικό Πάρκο η νομοθεσία επιτρέπει την εγκατάσταση φορτιστών οχημάτων. Είναι κάτι που θα το κινήσουν στο άμεσο μέλλον και λόγω της γειτνίασης με την Εγνατία Οδό και το λιμάνι Φίλλιπος. Το βέλτιστο θα ήταν να ενσωματωθούν σε ένα κοινό δίκτυο φόρτισης ώστε να προσφέρουν τόσο στους επενδυτές τους, όσο και στο ευρύ κοινό.
Η κα Ιώ Χατζηβαρύτη επιστημονικός συνεργάτης στα Ευρωπαϊκά προγράμματα του Δήμου Καβάλας δήλωσε ότι γνωρίζει πολύ καλά το έργο EVECRI και τα οφέλη που αυτό έχει. λόγω και της στενής συνεργασίας με την BAEPS και τον κ. Ζαΐμοβ.
Ο κ. Κωνσταντίνος Πεφάνης, Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Καβάλας δήλωσε ότι επιθυμία του Δήμου ήταν η πόλη να καταστεί πρωτοπόρος σε θέματα βιώσιμης μετακίνησης και ηλεκτροκίνησης. Δυστυχώς δεν τα έχουν καταφέρει ακόμα και για αυτό ευθύνονται γραφειοκρατικές, νομοθετικές και άλλες καταστάσεις οι οποίες δεν επέτρεψαν στον πολίτη να χρησιμοποιήσει με άνεση αυτή την τεχνολογία. Έχοντας μεγάλη σχέση και γνώση για την αυτοκίνηση λόγω της επαγγελματικής του ιδιότητας, ανέφερε ότι ο Έλληνας επιλέγει ηλεκτρικό όχημα και φορτιστή για το σπίτι του στον αστικό ιστό, όμως όταν πρόκειται να κινηθεί σε υπεραστικό οδικό δίκτυο, παρότι υπάρχει μεν ένα δίκτυο φόρτισης, θεωρείται ακόμα σοβαρό ρίσκο ένα ταξίδι του τύπου Καβάλα – Αθήνα.
Η κα Χρυσούλα Μέρκα, επιχειρηματίας και διευθύνουσα της εταιρείας Smart Drive Ltd η οποία ασχολείται με την ασφάλεια μεταφορών, κατασκευών και εξόρυξης πρωτοπορώντας στο τομέα του διαδραστικού εξοπλισμού βιωματικής εκπαίδευσης. Ασφάλεια και οικονομία συμβαδίζουν, συνεπώς η εταιρεία έγινε μέλος του ΕΛΙΝΗΟ, παρέχοντας τις υπηρεσίες της σε θέματα ασφαλούς και οικολογικής οδήγησης και είναι υπό σκέψη η είσοδος της εταιρείας σε θέματα ηλεκτροκίνησης.
Ο κ. Αντώνης Μαζωνάκης, επιχειρηματίας και διευθυντής της Γερανολιμενικής στην παρουσίασή του αναφέρθηκε στα 32 χρόνια εμπειρίας σε ηλεκτροκίνητα μηχανήματα για λιμάνια και εξέθεσε τα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκινητήρων σε σχέση με την κλασική λύση του καυσίμου με πετρέλαιο ή βενζίνη. Ενδεικτικά οι ηλεκτροκινητήρες πλεονεκτούν στην εξοικονόμηση ενέργειας, στη συντήρηση (πολύ εύκολη και μικρότερου κόστους), δεν υπάρχουν προβλήματα σε ακραίες θερμοκρασίες. Αλλά στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων ακόμα υπάρχει ένα θέμα, όμως είμαστε ακόμα στη αρχή.
Ενδιάμεσα ο Δρ Αθανάσιος Ταμβάκος, Μηχανολόγος Μηχανικός και επιστημονικός συνεργάτης του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ αναφέρθηκε στην εντυπωσιακή αύξηση των ταξινομήσεων νέων αμιγών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα μεταξύ 2018 και 2022 και η οποία ανέρχεται σε 2372%, ενώ για τα αμιγώς υβριδικά είναι 500% και τα υβριδικά plug in είναι 2035%. Είναι όντως θεαματική η αύξηση αυτή και εξηγείται από τη μείωση του κόστους απόκτησης των ηλεκτρικών οχημάτων (λόγω μείωσης του κόστους κατασκευής των μπαταριών, από τις επιδοτήσεις και από τις τιμές των καυσίμων που έχουν πάρει την ανηφόρα, την ίδια στιγμή που το κόστος ανά KWh φόρτισης σε σταθμούς δημόσιας φόρτισης δεν έχει ανέβει.
Τον κύκλο των παρουσιάσεων της ημερίδας έκλεισε μια εμπεριστατωμένη ανάλυση του νομικού πλαισίου της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα από τον Δρ. Αθανάσιο Ταμβάκο του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Συγκεκριμένα ανέφερε τις προβλέψεις για υφιστάμενες εγκαταστάσεις ή τις υπό αδειοδότηση εγκαταστάσεις. Ανέφερε εν συντομία τις τεχνικές προδιαγραφές για τις συσκευές φόρτισης και την εγκριτική διαδικασία για την οποία επεσήμανε ότι για όσους ενδιαφερθούν θα υπάρξει δωρεάν αναλυτική συμβουλευτική υποστήριξη από το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και το Ζήτημα Ζωής στο πλαίσιο του έργου EVECRI.
Στη συνάντηση συμμετείχαν εκπρόσωποι εταιρειών και ακολούθησε μια παραγωγική συζήτηση μεταξύ των συμμετεχόντων οι οποίοι ανέπτυξαν τους προβληματισμούς τους σχετικά με τα ζητήματα χρηματοδότησης των έργων των σταθμών φόρτισης αλλά και για την ανάγκη επιπλέον και πιο γενναίας επιδότησης για την αγορά ενός ηλεκτροκίνητου οχήματος.
Η ημερίδα έκλεισε με τη σύνοψη των εργασιών της από τον Δρ. Καππάτο ο οποίος ευχαρίστησε τους παρευρισκόμενους.
Στον προαύλιο χώρο του ξενοδοχείου Εγνατία της Καβάλας το οποίο διαθέτει φορτιστή για ηλεκτρικά οχήματα υπήρχε όχημα προς επίδειξη (το προσωπικό του Ζαΐμοβ) ενώ στον ίδιο χώρο η κα Μέρκα της Smart Drive Ltd παρουσίασε τους προσομοιωτές φορτηγού/λεωφορείου, και μηχανημάτων έργου στο κινητό κέντρο εκπαίδευσης και αξιολόγησης οδηγών και χειριστών που διαθέτει η εταιρεία.